論有機（jī）廢氣處理設備對環境汙染（rǎn）的重要性

環境保護部（bù）環境規劃院副總工程師楊金田（tián）說，《大氣汙染治理行動計劃》發布後，各級結合具體條件（jiàn）製定了實施方案，采取強有（yǒu）力的措施和科學（xué）減排，汙染（rǎn）物排放增長的勢頭獲得扭（niǔ）轉，空氣質量呈現（xiàn）出完善的趨（qū）勢。  

一是經濟、能（néng）源結（jié）構（gòu）調整和淘汰落後產能取得積極進展。這一輪的大氣汙染治理，本身也承擔了促成經濟轉型升級的重任。各地（dì）對違規在建項目開（kāi）展分類清理。提（tí）前一年完成“十二五（wǔ）”落後產能（néng）淘汰目標，共計淘汰落後（hòu）煉鋼產能3110萬噸、水泥8100萬噸、平板玻璃3760萬（wàn）重量箱。在結構調整的過程中，能源結構也做到了優（yōu）化。我（wǒ）國在能源消耗總量增加百分之二點二的形勢下，煤（méi）炭的消費總量下（xià）降了百分之二點（diǎn）九，自然性氣體供應使用量增加了百分之八點六，清（qīng）潔能源的比例達到了百分之十六點九。  

二是核心（xīn）行業大氣汙染治理穩步推進。2014年，SO2、NOX排放總（zǒng）量分別下（xià）降百分之三點四、百分之六點（diǎn）七，超額完成年度目（mù）標;完成了燃煤機（jī）組脫硫設施提標改造1.3億千瓦、脫硝改（gǎi）造2.6億千瓦（wǎ）、除塵改造（zào）2.4億千瓦，新增3.6萬方鋼鐵燒結機煙氣（qì）脫（tuō）硫設施、6.5億（yì）噸水泥熟料產能新型幹法生產線脫硝設施、3.1萬噸/日平板（bǎn）玻璃生產線脫（tuō）硝設施。石化行業揮（huī）發性有機物治理全盤啟動，基本完成加油站、儲油庫、油罐車（chē）油氣回收治理。同時，注重移動源的管理，淘汰黃標車600萬輛，升級車用油品，全盤供應國四車用汽柴油。  

三是結合城市管理（lǐ），悉數治理揚塵。部分城市（shì）的施工現場基本實現了施工（gōng）現場圍（wéi）擋、進（jìn）出道路硬化、工地物料篷（péng）蓋、裸露土地綠化（huà）固化、場（chǎng）地（dì）灑水、出入車輛（liàng）清洗。同時，狠抓渣土車整治（zhì），對渣土車（chē）加裝密封（fēng）設施和GPS，建立監（jiān）控平（píng）台，對渣土車違規（guī）行（háng）為重拳出擊（jī），遏製了物料拋撒行為。  

四是整治燃煤小鍋爐，降低低（dī）矮麵源影響。各地區大力推進（jìn）城市建成區集中供熱供（gòng）汽工程及管網建設，主要實施城中（zhōng）村、城鄉結合（hé）部改造;加速造紙、印染（rǎn）、化工（gōng）、陶瓷等核心行業落後產能淘汰，推動燃（rán）煤鍋爐淘汰。2014年全國共（gòng）淘汰燃煤鍋爐5萬餘台、14.9萬蒸噸，超額完成年度淘汰任務。 

五是完善配套政策，保持環境監管高壓態勢（shì）。國務院和有關（guān）部門先後出台了提高（gāo）排（pái）汙收（shōu）費標準、發電企業脫硝補（bǔ）償標準、給予除塵電價補償、油品升級等19項配套政策措施文（wén）件;政（zhèng）府財政投入了150億元的大氣汙染（rǎn）治理專項資金，加大了（le）建築供熱及節能改造、清潔生產、秸稈綜合利用等投入。  

我國大（dà）氣汙染治理形勢依然嚴峻。2014年，全國330個地級及以（yǐ）上城市PM10年均濃度（dù）為（wéi）95μg/m3，超（chāo）標百分之三十六;開展監測的（de）74個城市中，PM2.5平均濃度64μg/m3，超（chāo）標（biāo）百分（fèn）之八十三，成為首（shǒu）要汙染物。重（chóng）汙染天氣發生頻（pín）次較（jiào）高，2014年74城市共發生1494天(次)重度及以上汙染，占（zhàn）比達百分之五點六。大氣汙染控製結構性矛盾並（bìng）沒有（yǒu）解決，各種汙染物排（pái）放總量巨大，空氣質量與標準（zhǔn）要（yào）求仍有很大差距。  

與（yǔ）我國城市空氣質（zhì）量標準的要求（qiú）相比，大氣汙染物（wù）濃度還比較高。2014年，74個PM2.5控製主要城市中百分之八十八的城市（shì）超標，超標百分之六十的城市占到了百分之六十一;330個地級市PM10的達標率僅為百分之三十一點七，超標百分之六十的城市占百分之二十六點五（wǔ）。特別是在遭遇不利氣象條件下，重（chóng）汙染的（de）情況頻繁（fán）發生。  

其次，大氣汙染物的（de）排放（fàng）總量還（hái）比較大。2014年，全國SO2與NOx排放量均在2000萬噸（dūn）左右，工（gōng）業廢氣煙粉塵排（pái）放量1300萬噸，VOCs和（hé）氨的排放也非常大，遠超（chāo）出環（huán）境承載（zǎi）能力。  

然後，大氣環境管理的精細化（huà）水平較低。我國空氣（qì）質量模型、排放清單、汙染來源解析等大氣汙染治理（lǐ）的關鍵技術仍較為落後，道路（lù）揚塵、建築揚塵、秸稈焚燒、煤炭（tàn）散燒等麵源，非道（dào）路移（yí）動源以及工業無組織排放的管理較為粗放（fàng），遠不能滿足全盤完善空氣質（zhì）量的需求。